ЕС увеличава вноса на биодизел

Източник: http://money.bg

Разчетите на европейските анализатори показват, че слабата реколта от рапица рефлектира за рязкото увеличение на вноса на биодизелово гориво в ЕС през 2011 година, пише farmer.bg.

Производството на рапично семе в Европейския съюз спада втора година подред, като през 2011 г. добивът от маслодайната култура ще намалее с 1,3 млн.т., в сравнение с предходния сезон до 19,4 млн.тона.

Понижаването на общия добив е в резултат на по-слабите реколти от рапица в Германия, Полша, Румъния и Дания. Според предварителните данни на водещи експерти вносът на биодизел в ЕС ще нарасне с 21 на сто, в сравнение с миналогодишното равнище – до рекордните 2,5 млн. тона. Като лидери в европейския внос се очертават Италия и Испания. Местните производители на алтернативното гориво бият тревога и настояват за ограничаване на вноса, който съсипва местното производство.

Прогнозните данни наистина са доста тревожни, като се предвижда спад в производството на биодизел в Италия и Испания с 31- 40%, в сравнение с 2010 година.

Компанията ProAgro посочва, че през 2011 г. най-динамично ще нараснат доставките на биодизел за ЕС от Аржентина, Индонезия и Сингапур. Експортът на Аржентина, например, ще се увеличи на годишна база с 28 % до 1,33 млн. тона.

Реклами

Китай утроява добива на природен газ до 2030 г.

Източник: http://www.publics.bg/
Китай, която е вторият по големина консуматор на нефт в света, ще е способна да поддържа сегашните нива на добив на суров петрол от около 4 млн. барела дневно и след 2030 г. Това ще е възможно благодарение на нови находища, съобщиха от китайското министерство на земята и природните ресурси.
Страната се нарежда и на второ място след САЩ по закупуване на петрол. В момента китай си набавя 55% от петрола, който рафинира, от внос.
През следващите 20 години Китай се очаква да открие около 20,2 млрд. тона геоложки резерви от петрол. Според уебсайта на министерството централният и западният регион на страната, както и морските платформи, ще са най-благодатни в тази насока, съобщава Ройтерс.
Според данните на министерството добивът на природен газ ще нарасне много по-бързо, като до 2030 г. ще се утрои до 300 млрд. куб. м.

Четири стъпки към по-евтини горива

Източник: http://biofuels.bg

Бензинът и дизелът няма как да се раздават на населението без пари. Те всъщност няма как и да бъдат евтини, тъй като България в рамките на ЕС има задължения за минимална акцизна ставка, а цената на петрола на световните пазари се надува по ред причини. Горивата са търсена и оскъдна стока, с ниска ценова еластичност, следователно производителите имат възможността да движат цените в желаната посока.

От пресцентъра на Национален протест – горива обаче предлагат четири практически стъпки за по-евтини горива, които не противоречат на законите и икономическата логика, след въвеждането на които потребителите на бензиностанциите няма да се хващат за сърцето всеки път, когато отвинтват капачката на резервоара.

На първо място, премахване на практиката в България ДДС да се начислява и върху акциза. Според реалния пример, даден от протестиращите срещу скъпите горива, държавата прибира неправомерно 123 лева на тон дизел, като първо начислява акциз върху излизащото от рафинерията гориво, а след това облага с ДДС както заводската цена, така и акциза. При бензина събираната чрез ДДС върху акциза сума е даже още по-голяма.

„Получава се начисляване на ДДС върху акциз, на данък върху данъка, което е икономически нелогично“ – отбелязват напълно уместно протестиращите, като разсъждават, че приходите в бюджета действително първоначално ще намалеят. Но според тях сам финансовият министър Дянков знае, че с премахването на „данъка върху данъка“, в дългосрочен план потреблението на гориво ще се увеличи и следователно ще се увеличат приходите в хазната.

Втората мярка, която ще облекчи потребителите на горива, е улесняване процедурите по вноса на горива със съответната промяна на Закона за акцизите и данъчните складове. Сериозните технически и административни изисквания за регистрация на данъчен склад, за получаване на статута „регистрирани получатели”, задължението за банкови гаранции и др. под. принуждава вносителите на горива да блокират милиони левове, което не е в тяхна изгода.

На трето място, нужно е премахване на акциза върху биодизела. Тук протестиращите се разминават с плановете на правителството, да се премахне биодобавката към минералното гориво. Правителствената идея ще доведе до спад на цената с 2 или 3 стотинки, но и на загуби за хората в България, произвеждащи биодизел, да не говорим, че има изискване от Европа до 2020 г. да има съдържание 10 процента биодизел в минералното гориво.

Акцизът в крайна сметка се слага с цел намаляване на потреблението на дадена стока, защото е вредна по един или друг начин, но биодизелът не замърсява, следователно не трябва да му се налага акциз – категорични са протестиращите.

Четвърто, протестиращите настояват за пълна прозрачност на разпределението на вносителите на пазара на горива. В подобен стратегически отрасъл, процентното разпределение на пазара на горива и процентния дял на участниците при вноса трябва да е публична информация, както е в много страни.

Горивата ще продължават да поскъпват

Източник: http://news.expert.bg

В дългосрочен план цените на горивата ще продължават да растат.

Това прогнозира в предаването „Неделя 150“ на БНР зам.-председателят на ПГ на ГЕРБ Валентин Николов.

Той обясни, че България е изключително зависима от вноса. Според данните за януари и февруари „Лукойл“ държи 50% от пазара. Има господстващо положение, но няма монопол, категоричен бе Николов.

Когато „Лукойл“ обяви намаляване или увеличаване на цената на горивата, то на другия ден, като слезете, дори и веригите, които не зареждат „Лукойл“, като по знак следват тази политика. Т.е. аз съм сигурен, че те изцяло се съобразяват с цената на „Лукойл“.

Според Валентин Николов специален орган трябва да наблюдава цените и пазара.

Председателят на икономическата комисия Мартин Димитров припомни, че Комисията за защита на конкуренцията има нужда от една година, за да направи анализ на сектора на горивата. Лидерът на СДС коментира, че ръководството на тази комисия трябва да бъде стреснато, за да си върши работата.

Ако видим, че въпреки всички наши действия това не се получава, ще говоря с нашите юристи, които вече мислят как да се промени законът да бъде избран да предложим нов състав.

Близо 3 хиляди подписа събраха организаторите на протеста срещу високите цени на горивата във Варна. След изявленията на фирмите, които продават горива, че работят на загуба, протестиращите са започнали да събират по 1 стотинка, за да ги компенсират.

Вчера във Велико Търново пък бе учреден граждански съюз срещу високите цени на горивата.

Гърция въведе ограничение за горивото в резервоарите при влизане от страна, която не е член на ЕС

Източник: http://www.focus-news.net
 
Атина. В Гърция е влязла в сила разпоредба, която ограничава на 200 литра количеството гориво в превозните средства, когато се влиза на гръцка територия от страна, която не е член на Европейския съюз. Сред тях са Турция, Албания, Македония. За хладилници лимитът е 150 литра гориво. Това съобщиха от АЕБТРИ.

Гръцки бензиностанции на протест срещу вноса на горива от България

Източник: http://www.investor.bg

Бензинът у нас и в Македония е по-евтин и внасянето му в Гърция се е превърнало в масова практика в пограничните райони

Освен че напълват резервоарите на автомобилите си, те купуват и големи количества гориво в бидони, които след това пренасят в Гърция.

Гръцката федерация на собствениците на бензиностанции за пореден път протестира срещу „нелегалния“ внос на горива от съседни страни като България и Македония, съобщава гръцката агенция АНА-МПА.

Федерацията настоява министерството на финансите да предприеме незабавни мерки за прекратяване на тази практика, която според нея придобива все по-големи мащаби в пограничните райони.

Протестът е изразен в писмо до главния секретар на министерството на финансите Димитрис Георгакопулос. В документа се посочва, че след увеличаването на данъка върху потреблението на горива в Гърция хиляди шофьори вече зареждат с бензин в България или Македония, където цените са по-ниски.

Според федерацията това явление води до големи загуби за хазната и гръцките бензиностанции в Северна Гърция.