Добива на петрол и газ с нови правила

Източник: БПГА

Ново европейско законодателство, свързано с добива на петрол и газ в моретата ще види бял свят най-вероятно към средата на март, ако не срещне неочаквани трудности. За какво се отнася този проект?

Преговарящите от Европейския парламент и Съвета стигнаха до консенсус относно нов проектен текст, регулиращ добива на петрол и газ в моретата. Както всеки консенсус и този доведе до известни отстъпки, най-голямата от които факта, че предвидените правила ще залегнат в Директива (оставяща свобода на държавите и време, за да я транспонират), а не в Регламент ( директно приложим в държавите-членки на ЕС ), както бе предложено от Европейската Комисия.  

Все пак проектът поставя някои необходими правила, гарантиращи по-безопасна експлоатация на добивните платформи, както и необходимостта от представяне на гаранции от страна на операторите, че са способни да се справят с евентуални аварийни ситуации и последиците от тях. Очевидно след катастрофи подобни на Deepwater Horizon европейските институции търсят начин да намалят риска от подобна ситуация в границите на Съюза.  

Ето и основните нововъведения, които се очаква да бъдат приети в най-скоро време.

 

Финансова отговорност

 

Всеки оператор трябва да гарантира, че притежава физически, човешки и финансови ресурси за да ограничи и поправи последствията от сериозен инцидент. Разрешително за проучване и добив ще бъде издавано единствено ако могат да бъдат доказани адекватни ресурси от страна на компанията, най-вече с оглед способностите за овладяване на кризисна ситуация в открито море. Една от най-важните критерии ще бъде финансовите възможности на оператора да ограничи евентуални последици, както и да възстанови нанесените щети.

 

Предварителен доклад и политика за справяне с основни опасности

 

Предприятията, пред да започнат дейността си, ще  бъдат задължени да предадат на националните правителства специален доклад, описващ инсталацията за добив, основните опасности и специални правила по отношение на безопасността на работниците. Документът ще трябва да съдържа и „политики по отношения на превенцията на инциденти”, които следва да гарантират прозрачност по отношение на докладвани проблеми и консултации с заинтересовани компетентни лица що се отнася до сигурността.

 

Авариен план за действие

 

 

Евентуалната Директива ще създаде и задължение компаниите да представят план за действие в аварийна ситуация, който трябва да описва в детайли оборудването и ресурсите с които разполагат, както и действията, които ще се предприемат в случай на инцидент. Друга част от плана ще бъде цялостен сбор от действия за известяване на компетентните държавни органи с цел намаляване на щетите и бърза и адекватна реакция.

Паралелно и държавите-членки ще са длъжни да подготвят план за действие, покриващ всички платформи, попадащи под тяхна юрисдикция. Той ще уточнява ролята и финансовите задължения на операторите, както и ролята на компетентните органи и екипите за справяне в критична ситуация.

 

Очаква се проектът на Директива да бъде представен на Комитета на постоянните представители в средата на март и май месец да бъде представен в Европейския Парламент. Ако бъде приет държавите-членки ще имат три години за да го въведат в своето законодателство.

 

 

 

Advertisements

„Мелроуз“ получи още 166 дни да търси нефт и газ в блок „Галата“

Източник: http://www.dnevnik.bg

Правителството удължи със 166 дни срока на разрешението за търсене и проучване на нефт и газ в блок „Галата“ в Черно море.

Титулярът на разрешението, издадено преди две години, е британската „Мелроуз Рисорсиз“.

В съобщението на Правителствената информационна служба се казва, че „компанията се задължава да извършва проучвателни дейности по видове и обеми съгласно одобрената от министъра на икономиката, енергетиката и туризма работна програма, която е неразделна част от допълнителното споразумение за продължаване на срока“.

Освен това кабинетът разреши на „Тотал Е&П България“ Б.В. да прехвърли частично права и задължения, произтичащи от разрешението от 2012 г. за търсене и проучване на нефт и природен газ в Блок 1-21 „Хан Аспарух“, на партньорите си в консорциума.  „ОМВ Офшор България“ ГмбХ и „Репсол България“ Б.В. получават по 30% дялово участие, а „Тотал Е&П България“ запазва 40 процента. 

Започва проучване за газово находище край Свиленград

Източник: http://www.energyonline.bg

Започват проучвания за газово находище край Свиленград. Според оценките на фирмата, извършваща проучвания в района, залежите са около 3 милиарда кубически метра. Такова е потреблението в цялата страна за една година, коментира министър Добрев:

“Цената на местния газ от всички находища, които имаме, е с 35% по-ниска, отколкото която и да е вносна алтернатива”.

Концесионерът ще плаща такса на държавата в размер на 35% от добивите. При сегашната цена на газа и добив от 3 милиарда кубически метра, сумата възлиза на около 90 милиона долара, а според закона половината от тях остават в общината.

Наличието на природен газ би допринесло регионът да стане по-атрактивен за инвеститорите предвид възможността да ползват по-евтина енергия, коментира кметът на Свиленград Георги Манолов.

Колкото повече собствен газ намираме и използваме, толкова по-евтин ще е той, а това ще се отрази върху цената на топлоенергията и на електроенергията, смята Добрев.

„Брент” може да поевтинее с 30% през 2013

Източник: http://www.energyonline.bg

Две са основните причини Брент да поевтинее с 30% до 80 долара за барел до края на 2013 г., според Робърт Левит, изпълнителен директор на Levitt Capital Management. Това са главно нарастващият добив на шистов петрол в САЩ в комбинация с изграждането на допълнителна инфраструктура, която да улесни доставките.

За момента петролът от сорта Брент се търгува при около 118 долара за барел – най-високите нива от май миналата година. Анализатори приписват повишената цена на петрола на възстановяването на двете основни световни икономики – САЩ и Китай.

Шистовият петрол, известен също като кероген, се извлича чрез коктейл от вода, инертни материали и химикали, които се инжектират под налягане в шистови скали и изтласкват природния газ и петрола към повърхността.

Eфектът от увеличения добив на шистов петрол е драстично подценяван от пазаритe, смята Левит:

„Цената на петрола пада и според мен ще се понижи до 80 долара за барел до края на годината. Това няма да се дължи на икономически колапс като този през 2008 г., а на огромните доставки на шистов петрол от САЩ“.

Друг фактор, който допринася за поевтиняването на петрола, е решаването на проблема с инфраструктурата. Изгражданите в момента нови петролопроводи чувствително ще понижат необходимостта за внос на суровината в САЩ до края на годината.

Наличната инфраструктура е с недостатъчен капацитет за пренос на увеличения добив на петрол в САЩ. Заради това рафинериите по източното крайбрежие на страната и Калифорния трябва да продължават да внасят петрол отвъд океана.

„Когато решим всички тези проблеми, цената на петрола ще се понижи и това ще е огромен стимул за световната икономика“, прогнозира Левит.

„Газпром нефт“ се прицели в големите бензиностанции

Източник: http://www.capital.bg

zx620y348_2006256

България е част от плановете на контролираната от „Газпромнефт“ сръбска компания NIS за изграждане на широка мрежа от първокласни бензиностанции в региона, което ще й позволи да се конкурира с големите европейски вериги. Това става ясно от интервю на генералния директор на сръбската компания Кирил Кравченко за информационния сайт Skrin. От около година компанията купува на порции малки бензиностанции в страната чрез българското си дружество „НИС петрол“ и така постепенно разширява присъствието си.

Системата на двата бранда

Намеренията на компанията са да използва двата си бранда – икономичният NIS Petrol и луксозният Gazprom, който беше пуснат миналата година, така че да може да покрие по-широк кръг потребители. „Бензиностанциите NIS Petrol са насочени към широка целева група, за която най-важното е да купува горива с европейско качество на разумни цени. Допълнителните услуги, които се предлагат в обектите, имат второстепенна роля за тези клиенти“, обяснява Кравченко. От друга страна, подходът при бензиностанциите с марка Gazprom е малко по-различен. „Там клиентите не само ще могат да купуват горива с най-високо качество, но и да се възползват от най-различни услуги – от обменни бюра, през интернет достъп до възможността да обядват в истински ресторанти и да посещават магазини с богат асортимент стоки“, казва Кравченко. По думите му системата на двойното брандиране се е доказала като успешна в целия свят и се прилага от гиганти като Shell, British Petroleum и OMV. Проучванията на NIS показват, че около 16% от шофьорите са готови да използват услугите на луксозните бензиностанции, а 49% – икономичния бранд. По този начин компанията се надява да привлече около две трети от клиентите.

Амбициозни планове

Налагането на по-високия бранд на пазара е приоритет на компанията за 2013 г. и трябва да приключи през следващите три години. „Планираме да изградим широка мрежа от премиумни бензиностанции в Сърбия, Босна, Румъния и България, която да може да се конкурира с най-добрите европейски компании в сегмента“, посочва Кравченко. Според него компанията има потенциал да го направи, така че мрежата в съседните страни да заеме челни позиции в търговията с горива на дребно. В Сърбия на практика NIS контролира пазара на дребно, където държи около 85%, и освен това притежава две рафинерии – в Панчево и в Нови Сад.

Основният фокус на сръбската компания през миналата година е бил развитие на мрежата за търговия на дребно с горива. Около 240 бензиностанции в страната са били модернизирани и ребрандирани, пуснат е бил и нов национален бранд – NIS-Petrol Tricolor. Открити са били обекти в Босна и Херцеговина, Румъния и България. NIS е купила около 100 бензиностанции и терени за изграждане на нови обекти извън Сърбия. Бъдещите планове на компанията също са доста амбициозни, като до 2015 г. тя смята да изгради мрежа от 800 бензиностанции, половината от които в чужбина.

Развитие в България

За намеренията на „Газпромнефт“ да навлезе на българския пазар се говори от няколко години, но първите стъпки бяха направени едва в края на 2011 г., когато „НИС петрол“ започна да изкупува бензиностанции от малки компании. До момента тя вече е собственик на 27 обекта, а според източници на пазара компанията изкупува и терени по новите трасета на магистралите, където да строи обекти на зелено. По неофициална информация плановете й са до края на 2013 г. да има 70 обекта, което би я превърнало в един от големите играчи на пазара. През миналата година „НИС петрол“ стана собственик и на половината от склада на „Газтрейд“ в Костинброд, като по този начин допълнително засили позициите си на пазара на горива. Макар че няма официална информация фирмата да е купила други бази за петролни продукти, в интервюто Кравченко казва, че фирмата е придобила „нови складове“ в страната. Складовата база дава независимост на компанията, която иначе би трябвало да наема вместимости от своите бъдещи конкуренти.

Три български отбора стартират в екомаратона на Shell в Ротердам

Източник: http://3e-news.net

На пистата в Ротердам на поредния екомапатор на Shell тази година ще видим три отбора, съобщи агенция Speed Presss.

 За първи път ще участва ученически отбор от Професионалната гимназия по селско, горско стопанство и туризъм „Н. Вапцаров“ – гр. Чепеларе. За своя дебют в състезанието те са избрали да разработят автомобил в категорията „прототипи“, който ще бъде задвижван от зареждаща се в електрическата мрежа батерия (plug-in) и соларен панел. В своята подготовка младият и мотивиран отбор се радва на силна подкрепа от страна на местните власти и общественост.

 На пистата в Ротердам ще участва за пети пореден път отборът на Технически университет – Варна. Тази година те правят голяма крачка, като за първи път ще конструират електромобил от „градски тип“, изцяло захранван с енергия от електрическата мрежа.

 Отборът на ТУ-София участва в надпреварата за шеста поредна година. Техните постижения в състезанието включват 4-то място през 2011 г. по икономия на енергия с автомобил с водородна горивна клетка, 3-то място за особени постижения в сферата на безопасността от същата година, както и най-доброто постижение на български отбор в Shell Eco-marathon за 2012 г. – 2-ро място сред най-икономичните автомобили, задвижвани от plug-in батерия.

 През 2013 г. те ще се целят в челните позиции на класирането с автомобил от „градски тип“, захранван с енергия от електрическата мрежа и водородна клетка. В състава на отбора тази година влизат и три момичета, готови да посрещнат едно изцяло мъжко предизвикателство.

 За българските представители предстоят месеци на усилена работа. Участието и успехът им в състезанието до голяма степен зависят от подготвителната фаза и изграждането на сплотен екип. Поради изцяло новия си състав, отборите разчитат на приемственост и подкрепа от своите предшественици, а също и на опита на мениджърите, които ги напътстват.

Започват дискусии ще застраши ли „Южен поток“ природата край Варна

Източник: http://www.investor.bg

„Южен поток“ ще излезе в близост до плажа „Паша дере“ в близост до Варна. Според опасенията на природозащитниците това ще доведе до изсичане на гори, а може и да застраши един от най-красивите девствени плажове у нас – „Паша дере“ и защитените местности „Лимана“ и „Ракитника“, пише БНТ. Не е за пренебрегване фоновото ниво на шума от компресорните станции, което може да изгони туристите от региона.

Тези опасения ще бъдат дискутирани по време на тридневна среща във Варна, на която ще бъде представен проекта „Южен поток“. Мненията и препоръките ще бъдат отразени в доклада за въздействие върху околната среда.

Преди броени дни от самата компания, която ще изгражда газопровода – South Stream Transport, публикуваха на своята интернет страница доклад относно бъдещите си стъпки. Според документа подводната част на трасето ще бъде строена на четири етапа. Трасето с дължина от 930 километра ще тръгва от руския град Анапа и ще преминава през българската и турската изключителна икономическа зона в Черно море.

Тръбите излизат край Варна и след три километра по сушата ще се включат в българската газопреносна мрежа, обясняват от компанията. За да защити плажа и водите от замърсяване при евентуални аварии, тръбите ще бъдат заровени в пясъка на дълбочина от 2,5 метра преди да излязат на повърхността. В останалата част от подводното трасе тръбите ще бъдат полагани директно върху морското дъно.

На повърхността върху тръбите ще бъдат заравяни на минимална дълбочина – между 0,8 и 1,5 метра, за да може земята да бъде ползвана и от съображения за сигурност.