Турция с амбиции да увеличи приходите си от тръбопроводи, предвижда санкции за танкерите

Източник: БПГА 

Турското правителство взе под внимание идеята, предложена по-рано от Русия да обмисли законодателство, насочено към налагането на тежки санкции на петролните компании в резултат на инциденти с танкери в Босфора.

Анкара използва предложеното законодателство като част от усилията си да пренасочат трафика далеч от Босфора и да подпомогнат използването на тръбопроводи за пренос на нефт. Анкара беше поканена на дискусия по законодателството съвместно с Chevron Corp., ExxonMobil Corp., BP PLC, Total SA, and Eni SPA

По-рано този месец, руския в-к „Известия” съобщи че Москва вече е предложила да транспортира нефт посредством два тръбопровода, които в момента се изграждат и да почисти замърсяванията, които са причинени от танкерите в Черно море откъм Турция.

  „Известия” посочва, че идеята е за „почистване на Босфора и Дарданелите, които служат за граница между Европа и Азия и пренасят нефт от Русия чрез Бургас- Александруполис и турският тръбопровод  Самсун-Джейхан.

 Тръбопроводът Бургас-Александруполис ще транспортира руски нефт от пристанище Бургас до гръцкото Александруполис. Транснефт, Газпром и Роснефт държат 51% от проекта.

 Тръбопровода Самсун-Джейхан се очаква да свърже черноморското пристанище Самсун със средиземноморското Джейхан, и двете намиращи се на турска територия. В проекта имат амбиции да се включат Транснефт и Роснефт.

През март, турският енергиен министър Танер Йълдъз, оповести че неговата страна има нужда от Самсун-Джейхан, който ще се разпростира през турска територия, за да улесни трафика през задръстените в момента проливи Босфора и Дарданелите.

„Ние се интересуваме с въпроси, свързани с транспортирането на нефт от Русия към Казахстан, посредством тръбопровод”, каза Йълдъз. „Това е важно за нас, тъй като по този начин нефта се изпомпва в тръбопровода, задръстването в пролива се намалява и се улеснява трафика”

Самсун-Джейхан и Бургас-Александруполис ще бъдат от полза, ако Турция ограничи тонажа на преминаващите танкери до 60 000 тона.

 В началото на Май руският президент Дмитрий Медведев и турския министър-председател Ердоган разгледаха страните от Близкия изток като стратегически енергиен център, подписаха няколко споразумения, включително едно за ядрена енергия и едно по предложената линия Самсун-Джейхан.

Advertisements

Цветанов атакува Ваньо Танов с операция „Далаверата“?

Източник: http://news.ibox.bg/

От снощи се провежда операция „Далаверата“, която е свързана със служители на Агенция „Митници“.

Това съобщи вътрешният министър Цветан Цветанов в кулоарите на парламента.

Име 5 задържани лица, допълни още той. Акция „Далаверата“, по думите на силовия министър, кореспондира със справката и анализа, който е изпратен на премиера Бойко Борисов и финансовия министър Симеон Дянков за ситуацията в митниците.
Припомняме, става въпрос за доклада, изготвен от Цветанов, за дейността на митниците.

На въпроса на News.bg дали акцията е координирана с шефа на митниците Ваньо Танов, вътрешният министър отговори:
„Операциите, които се провеждат на територията на страната се координират с тези, които биха могли да помогнат за разследването.
В тази посока информирам премиера, запознат е със справката и анализа и министър Дянков“.

Припомняме, във вторник Танов бе изслушан от депутатите от Вътрешната комисия. След това пред медиите той бе категоричен: „Няма проблем между мен и вътрешния министър“.

Овергаз няма да преподпише договора за доставка на газ с Булгаргаз

Източник: http://lev.bg
„Овергаз” няма да преподпише договора за доставка на природен газ с „Булгаргаз”, който изтича в края на тази година, съобщи пред журналисти изпълнителният директор на компанията Сашо Дончев. Компанията, в която като собственик участва руският газов гигант Газпром, се отказва от взаимоотношения с българския доставчик и от догодина излиза на свободния пазар. Дончев обясни, че „Овергаз” ще плаща преносни такси на мрежовия оператор „Булгартрансгаз“ и ще захранва директно своите потребители със синьо гориво. Българската държава от дълго време настоява при преподписването на новите договори с Газпром да отпаднат посредниците. „Ние със сигурност няма да подпишем договори с „Булгаргаз” за следващия период, защото не виждаме неговата добавена стойност във веригата. За нас той е паразитна структура. 2007 година пазарът на енергия в България е либерализиран. И всеки, който разполага с енергия, може да я търгува. Това е въпрос на конкуренция, защото „Булгаргаз” с тази силна политическа подкрепа може през това време да докара отнякъде газ, от Азербайджан, от Египет, не знам откъде. И въпрос на конкуренция е сигурно. Но ние при всички случаи сме в състояние да задоволим потребностите на България, на целия пазар и на промишлеността”, каза Сашо Дончев.

 Председателят на Държавната комисия за енергийно и водно регулиране Ангел Семерджиев отказа да коментира изявлението на изпълнителния директор на „Овергаз” Сашо Дончев. Той припомни, че таксата, която получава „Булгартрансгаз“ за транзита на синьо гориво, е около 19 лева на 1000 кубически метра.

 Пред Дарик шефът на „Булгаргаз“ Димитър Гогов отказа коментар с мотива, че официално не е запознат с това становище.

За и против по-високите цели за емисиите

Източник: Европейска комисия

Проучване сочи, че разходите за борба с глобалното затопляне са по-ниски днес, отколкото през 2008 г., когато ЕС прие своите цели за намаляване на парниковите емисии.

Преди разговорите за климата в ООН през следващата седмица ЕС публикува проучване  за изпълнимостта на едно по-значително намаляване на емисиите на парникови газове.

Съюзът вече е поел ангажимент да намали емисиите си с поне 20 % спрямо нивата от 1990 г. до 2020 г. На конференцията на ООН за климата в Копенхаген ЕС обеща да ги намали дори с 30 %, ако други големи държави замърсители направят същото. Тъй като до момента не е постигнато споразумение, министрите на околната среда поискаха от Комисията да проучи осъществимостта на подобна инициатива, ако Съюзът я предприеме сам. Резултатите бяха представени от Кони Хедегор, комисар за действията по климата.

Според проучването целта от 30 % ще струва 81 млрд. евро на година на страните от ЕС, взети заедно, или 0,54 % от общия им БВП. Това е с 33 млрд. евро годишно повече от цената на целта от 20 % днес, но само с 11 млрд. евро повече от цената й през 2008 г.

По-ниската цена се дължи на спада в търсенето на енергия по време на рецесията и покачването на цените на петрола, които понижиха цената на правото да се замърсява в Европа. ЕС изисква от тежката промишленост да плаща за правото да произвежда определени количества емисии, а със закупените права може да се търгува на няколко борси в Европа. Предвид цените на въглеродния диоксид, разходите за постигане на задължителната цел от 20 % са спаднали с 30 % от 2008 г. насам – от 70 на 48 млрд. евро годишно.

Според проучването по-високата цел ще стимулира икономиката, ще намали зависимостта на ЕС от чуждестранен петрол и газ и ще направи постигането на целта за намаляване на емисиите с 80 % до 2050 г. по-лесно за Европа.

Новата цел може да вдъхне нов живот и на преговорите за изменението на климата след разочароващата среща в Копенхаген, на която не бе постигнато обвързващо международно споразумение. Оттогава разговорите в ООН са в застой, но трябва да бъдат възобновени на 31 май.

В проучването се разглеждат и начините за още по-голямо намаление на емисиите, както и последствията от по-високата цел извън границите на Съюза. Някои от разгледаните варианти са ограничаването на продажбата на права за въглеродни емисии и използването им за подпомагане на екологосъобразни предприятия.

Гръцки бензиностанции на протест срещу вноса на горива от България

Източник: http://www.investor.bg

Бензинът у нас и в Македония е по-евтин и внасянето му в Гърция се е превърнало в масова практика в пограничните райони

Освен че напълват резервоарите на автомобилите си, те купуват и големи количества гориво в бидони, които след това пренасят в Гърция.

Гръцката федерация на собствениците на бензиностанции за пореден път протестира срещу „нелегалния“ внос на горива от съседни страни като България и Македония, съобщава гръцката агенция АНА-МПА.

Федерацията настоява министерството на финансите да предприеме незабавни мерки за прекратяване на тази практика, която според нея придобива все по-големи мащаби в пограничните райони.

Протестът е изразен в писмо до главния секретар на министерството на финансите Димитрис Георгакопулос. В документа се посочва, че след увеличаването на данъка върху потреблението на горива в Гърция хиляди шофьори вече зареждат с бензин в България или Македония, където цените са по-ниски.

Според федерацията това явление води до големи загуби за хазната и гръцките бензиностанции в Северна Гърция.

Андрей Делчев пред bTV „Тази сутрин“, 26.05.2010г.

Източник: БПГА

Водещ: Как си обяснявате, че настъпва това напрежение около г-н Танов точно в момент, когато беше обявено, че до два месеца всички течове и контрабанди ще бъдат запушени с една Наредба, с една система, на която на входа и на изхода ще се записват всички данни. Система, която да прави контролно засичане от всички бензиностанции, какво изтича от резервоарите – към НАП и да се засича дали това отговаря на всички произведени бензини. Има едно съмнение, че съпротивата не е случайна.

 А. Делчев: Първо, да напомня, че преди около седмица г-н Танов каза, че след девет месеца пребиваване в Митниците смята, че почти няма фирма в сектор „Горива”, която е в белия сектор. Според него всички фирми в сектор „Горива” са в сивия сектор, т.е. действат незаконно.

 Водещ: Т.е. Вие се обидихте?

 А. Делчев:  Ние с пълно право се обидихме. Защото Асоциацията обединява най-големите легитимни производители и търговци на горива. Тези фирми, които снабдяват 70% от българските граждани с горива, течни горива, газ пропан-бутан, включително и природен газ.

 Водещ: А Вие сигурен ли сте, че всички фирми са изрядни (става въпрос за членовете на Асоциацията). Защото той дава примери. Аз вчера четох за цистерни, които са с оцветено гориво, т.е. това гориво е с много по-нисък акциз, предназначено за отопление на детски градини и др., но тази система с GPS е засечена, че отива и пълни бензиностанции и по този начин това си е кражба на акциз. Имало е дори задържана такава цистерна. Не се ли случва това наистина?

 А. Делчев: Казал ли е коя е фирмата?

 Водещ: Не си е позволил да посочи коя е фирмата.

 А. Делчев: Тъкмо това е проблемът в изказването, който ние намираме. Българската петролна и газова асоциация наистина обединява най-големите фирми в този бранш.

Това са фирмите, които, от създаването на Асоциацията се опитват да наложат еднакви правила за всички на този пазар под лозунга, че онова, което е добро за обществото, то е добро и за бизнеса. Нашите интереси в тази посока изцяло съвпадат с интересите на държавата, защото всяка форма на нелоялна конкуренция ощетява както гражданите, така и бизнеса.

 Водещ: Той посочва Инса Ойл в много свои интервюта. Вярно ли е че те доставят за Петрол, ОМВ, Шел и Лукойл?

 А. Делчев: Вярно е да. Инса е един от сериозните играчи на българския пазар, който е свързан с …

 Водещ: Конкретно Ви ги давам като пример във връзка с … той (Танов) използва една такава дума – бъркочи. Ще се опитам да го обясня малко по-просто. В данъчни складове се смесват горива с прибавки. Много по-малък акциз се плаща и накрая това което се смесва отива в бензиностанциите и там се облага с много по-малък акциз.

 А. Делчев: Не искам да коментирам конкретно Инса Ойл по една много проста причина…

 Водещ: Той го прави, аз затова си позволявам да Ви питам…

А. Делчев: … тя е, не искам да влизам в конкретиката, защото когато говорим за това че в петролния бизнес няма „сиви” и „бели”, всички са сиви, това ощетява все пак всички такива фирми като Петрол, Лукойл, Шел, ОМВ, всички 15 най-сериозни фирми на българския пазар (става въпрос за 15-те членове на Асоциацията), които при това са 15 от най-големите данъкоплатци, 15 от най-големите инвеститори.

 Когато говорим за изявление на шефа на „Митниците”, с което той визира незаконност в тази търговия, буди недоумение фактът, че всъщност реакция няма. Той е контролният орган, който би трябвало да предприеме съответните мерки, ако той смята, че целият бизнес е сив, то тогава системата му на контрол не работи.   

 Водещ: Точно затова се говори, че ще има нова система. Вие „за” ли сте, доколкото схващам, ще има засичане, опитах се да го обясня преди малко. Засича се в страната какво е влязло, какво се е произвело, къде е доставено и се засича откъм НАП от самите бензиностанции какво се е наляло по резервоарите, т.е. ако имаме 100 единици нещо, което е излязло на пазара и е реализирано – да речем, че 50 единици са влезли, тогава да разбираме ли че останалите 50 са или контрабандни или смесени, или просто не се плаща акциз.

 А. Делчев: Последните 4-5 години Българската петролна и газова асоциация е тази, която настойчиво изискваше от данъчните и митническите органи да направят on-line връзка между бензиностанциите и мрежата на Митниците и на данъчните, така че да може да се контролира точно това, за което говорите. Тази връзка с НАП е осъществена, с Митниците се случва в момента. Принципно…

 Водещ: Вие „за ” ли сте?

 А. Делчев: Принципно ние я подкрепяме. Проблемът е, че системата отново беше направена твърде непрозрачно, особено в частта за избор на система за обмен на електронни данни, поради което всички тези мрежи, които имат изградени вътрешни системи за събиране и предаване на данни, които лесно можеха да трансферират данните в Агенция „Митници” сега са принудени да въвеждат системи, наложени…

 Водещ: Има някаква технологична причина?…

А. Делчев: Технологичната причина обаче води до много сериозни инвестиции , като тези инвестиции в крайна сметка се отразяват на цените на горивата. Тогава, когато имате ето този компютър до Вас купен и аз идвам и Ви казвам, че този компютър е прекалено голям и Вие трябва да си купите по-малък, но много по-скъп, който да върши същата работа, вие ме питате откъде ще дойдат тези пари и защо трябва да го правите.

 Водещ: т.е Вашата съпротива е само и единствено около това, че Вие трябва този софтуер…или…

 А. Делчев: Не! Нашата съпротива не е само около това. И това не е съпротива, това е реакция на обосновани искания.

Първо по отношение на налагане на инвестиции, които са безсмислени, второ по отношение на абсурдни срокове, като необходимост за налагане  и като потенциални санкции.

 Водещ: Искате ли да бъде сменен шефа на „Митниците”, за да нямате такова обтягане, каквото е налице в момента на отношенията…

 А. Делчев: Не, ние не искаме да бъде сменен, който и да е. Искаме да се работи по един културен и цивилизован начин.

 Водещ: Тази реплика за олигарсите подразни ли и Вашия бранш, тъй като тя беше на обобщаваща, „Ако ме сменят ще бъдат доволни олигарсите”.

 А. Делчев: Разбира се, че подразни бранша, защото съвкупността от това, че: „от една страна във бранша „царуват” олигарси, от друга страна целият бранш е „сив”,  хвърля много тежка светлина върху фирми, които са листвани на борсата, които градят пазарната си политика на базата на своя имидж и които търпят сериозни вреди от едни такива необосновани изказвания. Затова направихме нашето прес съобщение веднага след изказването на ген. Танов в очакване, че той ще намери елегантен начин да обясни, че не сме го разбрали правилно, защото ние работим постоянно с Агенция„Митници” познаваме се добре, т.е. това изказване за нас буди недоумение, но това така или иначе до този момент не се случи. Използваме случая да кажем че…

 Водещ: Ще го съдите ли тогава за клевета?

 А.Делчев: Не, няма да го съдим за клевета. По-скоро това, към което се стремим е първо да имаме цивилизован подход в бизнес отношенията си. 

Второ и по-важно, ние търсим среща не с генерал Танов, такива срещи ние получаваме и след тях нищо не се случва.

Опитваме се да се видим с Министър-председателя и с Министъра на финансите, за да обясним че икономическите условия в сектор „Горива”…

 Водещ: кажете го към камерата

 А. Делчев: Казвам им го към камерата, че многократно сме писали писма до Министър-председателя и до Министъра на финансите и се опитваме да обясним, че икономическите условия в сектор „Горива” ( един от сериозните сектори в икономиката ) се влошават, че се налагат тежки мерки, които водят до невъзможност да бъдат изпълнени, респективно риск за операторите в този бранш да изгубят лиценза си като производители. Т.е. Налага се една ситуация, която наистина утежнява условията за бизнес”.

 Водещ: Преференции искате ли някакви?

 А. Делчев: Не, ние не искаме преференции, искаме едни нормални условия за бизнес, искаме да не се поставят правила, които да ни изкарват извън релсите…

 Водещ:  Само още един детайл. Отново поводът е нещо, което генерал Танов казва. По думите му, като се прави опит да се заобиколи закона, да не се плаща акциз, когато гориво мине за масло. Той казва така: маслата са с нулева ставка. Да се смесва 90% дизелово гориво с 10% биодизел и това да се нарича масло за мазане на платна и кофражи, представете си какъв скок на мазането ще настъпи. Прав ли е, че това смесване, понеже не разбирам, че това определено не е масло и целта е наистина да мине с нулев акциз.

 А. Делчев: Да, това най-вероятно не е масло като краен продукт…

 Водещ: …но го наричат.

 А. Делчев: … но биха се опитали да го нарекат и биха се опитали по този начин да заобиколят високия акциз, най-вероятно. Но поне аз такива примери за момента не знам и със сигурност такива примери в рамките на Петролната асоциация не съществуват.

Тъкмо затова ние, като Асоциация, се стремим да наложим еднакви правила спрямо бизнеса, защото онази тъмна част в бизнеса, която съществува, тя наистина уврежда и нашия…

 Водещ: Вие знаете ли кои са…

 А.Делчев: ами най-малкото се досещам.

 Водещ: Можете ли да посочите поименно кои са играчите, за да са получи точно това разграничение, които Вие искате.

 А. Делчев: Многократно сме го правели. В Асоциацията членуват 15 фирми, които, както казах търгуват с около 70% от горивата, освен това се оказа, че има хиляди фирми-еднодневки, наистина говоря за хиляди…

 Водещ: голям играч в „тъмния” сектор …

 А. Делчев: Които осъществяват около 20-30% от търговията на дребно, които са под разумните цени.

 Водещ: Казвали ли сте ги?

 А.Делчев: конкретно, разбира се.

 Водещ: един пример само.

 А.Делчев: в смисъл като имена

 Водещ: Да

 А.Делчев: като имена ние не можем да посочим, защото ние нямаме разследващи функции, но е лесно като минете, по който и да е път и видите цени, които са с 20-30ст под пазарните е ясно…

Водещ: прокуратурата сигнализирате ли за това или не.

 А.Делчев: Нашите контакти основно са с „Митници”, данъчна администрация и Министерство на Финансите .

 Водещ: и ще ги посочите като имена, ако тази среща за която апелирате се осъществи.

 А. Делчев: силно се надяваме, ДА

 Водещ: Много Ви благодаря. Андрей Делчев, Председател на Българска петролна и газова асоциация…

„Европейските енергийни инфраструктури: перспективи за нов инструмент за европейска енергийна сигурност и инфраструктури”

Източник: БПГА

На 28.05.2010 г. в Мадрид ще се проведе Конференция на високо ниво относно Европейските енергийни инфраструктури. На нея ще се обсъдят основните предизвикателства пред новия пакет касаещ тези инфраструктури, който ще бъде представен от Европейската Комисия пред Съвета и Европейския парламент през ноември 2010 г. Стратегическите теми включват дефинирането на газови, електрически и вероятно СО2 структури от европейски интерес, както и идентифицирането на подходящите правни и финансови инструменти на европейско ниво, които биха могли да подпомогнат развитието им.

Развитието на енергийните инфраструктури е ключът към постигане на целите на ЕС, що се отнася до възобновяемите енергийни източници, намаляването на парниковите газове, пазарната интеграция и сигурността на доставките, убедени са от Европейската Комисия.

Конференцията озаглавена „Европейските енергийни инфраструктури: перспективи за нов инструмент за европейска енергийна сигурност и инфраструктури” е организирана от Европейската Комисия и испанското председателство на Съвета. На нея ще присъстват комисаря по енергетиката Гюнтер Отингер и испанския министър на индустрията Мигел Себастиан, които ще открият дискусията в хотел  MELIÁ CASTILLA в Мадрид.